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在电动化战略上开始调整步伐,已悄然在欧洲重启柴油车型生产,涉及至少七款乘用车和厢式车车型。
自 2025 年末起,Stellantis 恢复了标致308、DS 4 等多款柴油车型的生产。背景是电动汽车销量未达预期,同时欧洲放宽排放政策,为燃油发动机争取更长生存期。
在美国市场,电动汽车政策环境同样发生变化。本周,美国政府撤销温室气体排放危害认定,从而取消尾气排放标准。
Stellantis 回应称,公司将保留柴油发动机,并在部分车型上扩大动力选项。公司表示,此举是为了贴近市场需求,实现增长。
2015 年“柴油门”事件后,欧洲柴油车份额持续下滑。2025 年柴油车占新车销量仅 7.7%,而纯电车型占 19.5%。不少车企已彻底退出柴油市场,Stellantis 柴油车型数量也大幅减少。
不过,柴油细分市场目前鲜有中国车企涉足。相比纯电车型,柴油车售价更低,在行业盈利压力加大的背景下具备现实吸引力。
集团近期计提 222 亿欧元(IT之家注:现汇率约合 1821.45 亿元人民币)费用以缩减电动汽车扩张规模,股价跌至合并以来最低水平。此前 Stellantis 曾规划2030 年欧洲全面纯电化、美国达到 50% 纯电销量,但市场反应不及预期。
英国市场柴油新车数量已由 2020 年的 167 款降至 2025 年的 57 款,Stellantis 品牌在英国现仅提供 4 款柴油车型。
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