试驾智界S7、问界M9等7款车型后为半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载啥我最终选择了极氪001？

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　　极氪001的车主故事。他是11年驾龄的老司机，随着新能源的发展，越来越看好电车。试驾了极氪001、007GT、9X、智界S7、蔚来ET7、ET5T、问界M9，最后选择了焕新款极氪001。

　　如果你也想加入极氪001车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。

　　11年驾龄，开的都是油车。从电车刚研发出来时候的嗤之以鼻，认为没有发动机轰鸣声就没有灵魂；到厌倦了油车的车机功能落后（相比电车），觉得油电混动车既有电车的新潮功能；又有油车的灵魂声音和续航，再到近两年倾心纯电车，保养简单且充电不频繁。随着新能源车发展得越来越好，我和家人的观念也在一点点改变。

　　个人认为家用车五十多万以内已经足够满足日常需求，更高价位的车带来的商务需求、品牌溢价等，不在本次购车考虑范围内。平时自己开车多，偶尔带人，所以倾向运动感轿车，但也不排斥体验好的SUV，需要兼顾一点点家用，于是开始各种试驾。（以下试驾跨度较大，源于我的选车范围较宽，但并非随意试驾）

　　1.24款001。这是我试驾的第一款电车，也是由此落入电车的情网无法自拔。没有选它试驾的特别理由，就是逛商场看到了，就顺便约了个试驾，结果眼前大为一亮。扎实的底盘、高级的滤震、震撼的加速力以及丰富的车机功能，让我瞬间觉得油车不香了。因为初次接触，并没有急着下单，回家就开始研究筛选车型。

　　2.24款智界S7。试驾完24款001不久，恰逢于23年11月首发的华为系轿跑智界S7在24年4月份的再次上市，于是试驾体验了一番。作为跟001定位接近（价位和运动感）的对比车型，当时觉得运动性更强，底盘更紧绷，坐姿更贴地面，音响效果略好于001。

　　但不足是舒适性也为此让步显得稍硬，同时选配到跟001相近的配置，价格要高出两万左右，且后备箱装载能力低于001。当时列为备选，后面看了两个月发现销量太低，担心停产后维保不便，遂PASS。

　　3.蔚来ET7。这款应该是我预算内价格最高的轿车了，本以为应该是最好的产品，结果试驾后较为失望。

　　进店看到内饰简约没问题，但感觉少了些科技感，以及方向盘风格偏稳重家用，还没试驾就在心里减了分，试驾后感觉舒适有余，运动不足，驾驶模式切换到最运动的设置，在转向变道的时候依然有明显摇晃感觉。或许适合乘坐，但不适合我自己开。PASS。

　　4.蔚来ET5T。这是我在进店看ET7的时候顺便看到的，说实话外观一眼心动的感觉，尤其前脸简约却显凌厉，是我试驾看过的车型中最喜欢的外观（001的外观很喜欢，但如果前日行灯能有领克10或极氪009那种扁平化处理，我觉得造型的时尚周期会更久。）。

　　但是ET5T跟ET7给我一样的内饰减分感受，拥有凌厉眼神的外观，内饰却偏家用。后排更局促的空间，我178身高坐在主驾后排，小腿与大腿的夹角不大于90度，坐一会儿就感到难受。

　　驾驶感受一般，主要在于悬挂支撑性感受，硬过ET7但软于001和S7。忘了是不是试驾版本问题，感觉动力远没有001和S7强劲。PASS。

　　5.问界M9。看完了当时可选的几款轿车，还是把视线拓宽到了SUV。作为24年/25年上半年最火热的鸿蒙系的旗舰车型，确实无法避开它的耀眼，试驾后觉得名副其实。充足的动力，在支撑性和舒适性中的良好平衡，走小路都游刃有余的智驾水平，以及给人足够情绪价值的内饰配置。

　　整体找不出毛病，却总有点意难平，似乎选了M9，我的人生一下从二十多岁的青春年华，跳到了四平八稳的中年生活。心有不甘，犹如鸡肋，列为备选。（如果当时M9有现款M8的前脸后造型，或许会好接受些）

　　6.极氪007GT。对007造型无感，但觉得007GT挺顺眼。如果能以比001便宜十万的价格，获得类似的驾驶感受，挺乐意选性价比更高的007GT。

　　试驾的机械悬挂版，总体感受没问题，但有了前面那些空悬车型的感受，还是可惜的放弃了。如果这是我毕业后第一辆车，我会毫不犹豫选它。但以而立的年纪选它，要不了两年就会不得不考虑换车。

　　7.领克900。这是我订车前最后试驾的一款车。天地门，后排旋转座椅，豪华大六座。在前期预热宣传的时候，这些点已经打动我，盲订的时候就交了定金。

　　可是试驾后却很失望，摇晃的车身，卡顿的车机（据说是试驾测试版的原因），不制冷的冰箱（试驾30分钟，从一开始放进去的小瓶矿泉水没有温度变化），销售的一问三不知，等等体验都泼了一盆冷水。

　　8.极氪9X。这是我最后悔没选的车了，因为这是我支付001尾款后，无意试驾到的。本来对大型SUV不抱希望，觉得偏商务稳重适合中老年成功人士，结果试驾后简直后悔为什么没等一等。

　　出众的音响素质（算不上顶级），前中后排平权的豪华舒适乘坐感受，中配不带48V侧倾支撑杆就有足够的转向支撑性，运动性和舒适性兼得的底盘调校，带动3吨车体都游刃有余的充沛动力。不仅满足我偏爱运动又偶尔需要兼顾带人的需求，还有霸气的外观。可惜这只能成为下一辆的目标了。

　　其他这个价位的车型，没有试驾但也了解过，比如su7/yu7（不喜欢夸张的营销、造车工艺上的不成熟、等车时间长）、理想、小鹏（造车新势力蔚小理原本都挺担心没有背靠大厂不稳妥，但蔚来至少李斌是汽车之家出来的，另两位领头人单纯就是互联网思维转型了。）

　　原本还在考虑观望，直到11月初极氪销售的一通电话，告诉我26年以后下定的001不再赠送终身流量，不再终身不限里程三电质保，甚至26年购置税优惠减半，都是促使我下决定的因素。

　　最后11月10日下定，没有试驾过焕新版是基于对001机械素质的信任（可能也是第一辆试驾车带来的先入为主观念）。选的灰色Ultra+顶配加装一个拖车钩，没选大尾翼是觉得有点张扬了（对22寸六活塞卡钳和星空顶无法割舍才选的顶配，实用其实ultra足够了）。

　　销售帮忙找了焕新首发预定权益，送头枕、腰靠、全车脚垫、后备箱垫、全车窗量子膜、300度电卡。双十一下定抽奖抽到的极氪行李箱，同时当地有车展，销售送了一个车展赠品充放电枪。等车六周整，抽奖抽了五个影视季卡，一个1000积分，一个150度电卡。提车时候拍摄30秒视频，抽奖三千积分。车辆下线付尾款，给的预付先享积分共三千分。

　　裸车329800+拖车钩7000+整车终身延保6500（原价6988，积分抵了部分）+保险8900（店里买的太平保险，是因为太平、平安等五大车险对极氪这些新能源车第一年店外系统不能上保，要么店内上几大保险，要么店外上小保险公司，第二年可以随便选）+上牌费120（这里给极氪家售后点赞，主动告知极氪车型不用线下，一顿线上操作临牌实体牌全部申领好了）-15000首发预定权益-5000选购基金-6000西安新购补贴（审核中），最后购车花销326320。

　　车衣4680，含ABC柱和车内烤漆面的贴膜，自己买的车内三块屏幕贴膜100。

　　以上是目前全部费用，后续应该还会购入记忆棉床垫（比充气床垫柔软）、极氪商城里的车载冰箱（可以联动车机，锁车也能给冰箱供电控温）等车用好物持续探索中...

　　等了六周整，一天不多一天不少，中间协商顶配的碳纤维后视镜罩目前缺货，先用的普通罩，等一月份到货了去极氪家更换，虽然因此少了不少等车积分，但可以早点拿车也没问题，另外因此送了一份首保免费券。

　　提车当天主动准备了盒饭、水果、饮品，主动帮忙拍摄提车照片和视频。我的服务群里有十几位售后服务人员，白天9-18点提供任何用车需求服务，夜间也有app线上管家解答。

　　目前接触下来，完全没有服务止于大定的感受。不过也可能跟极氪家的管理有关系，我的销售说，极氪现在除了一线城市是直营，其他城市全部是合伙人模式（代理商）。

　　这样也有好处，因为据网上消息说，代理商提一台001返五千提成，就算扣除门店成本，跟销售磨个几百块的赠品还是可以，直营门店就没有这方面预算可以给客户优惠了。

　　这方面要说一声抱歉，我实在没法测。作为开车十多年的老司机，自认有点黄金右脚。提车前摩拳擦掌的想开出一个惊人低的电耗，为电动纳智捷，结果提车后总是忍不住放开了开。

　　既不用考虑油费/电费，又没有动力不足的顾虑。提车后一直开的全时四驱+运动模式，起步轻点电门就能匀速较快达到限速。

　　目前平均电耗在25-27左右，这还包括电动门开关、星空顶和音乐上车就开启状态、全时哨兵模式开启等静态用电。

　　市内和高速随处可见的充电桩、家里地库安装的充电桩以及焕新001的900V平台快充，让我完全没有续航顾虑。

　　整体感受比我试驾的24款更显运动了，24款的舒适模式过坑坎还有点摇晃，焕新款几乎没有了。运动+模式下，在封闭道路试了下静态起步，尾速八十多就不敢踩了，头皮发麻，真的有车在前面开，魂在后面追的失重感。

　　但好在方向盘变重，有运动轿跑的手感，配合降低的车身，稳固的支撑，能稳稳的直线加速，这点倒是不用担心冲上花坛。喜欢驾驶的车友，建议开启hud上的限速显示和声音提示，以免不知不觉就超速了。

　　日常个人驾驶用运动模式，滤震干脆，驾驶感受最好；带乘客的时候会切换舒适模式，动力足够的同时，悬挂升高，行程变长，让乘坐舒适度得到满足，这几天带了不少人，最常被说的两个字就是高级。

　　虽然焕新001中控下方储物空间，由原来的通透空间变成两侧小空间，但前排放东西也完全足够，后排可以伸到后备箱拿东西更是方便。

　　放上床垫就变床车，这点一直在引诱我开始一场说走就走的旅行，喜欢露营的我原本的轿车有满满一后备箱的装备，现在001还有富余空间让我升级装备，前备箱下带盖子储物空间和后备箱垫下方的下探空间更是惊喜，放些不常用或需要隐私放置的东西很方便。（这块忘拍照了，等床车设备上新了拍一波）

　　这一点单独拿出来说，是因为个人比较在意音质，也是大家容易误解或者有争议的一点。

　　首先要承认，在原车状态下，焕新001的4680W功率和29个扬声器，并没有达到应有的水平。

　　在不同测评视频中和自身试驾中的感受发现，20-40万价格内新能源车中，焕新001并不突出，无论是智界S7/R7、问界系、腾势Z9GT这些原车音效都比焕新001好。

　　甚至24/25款搭载的雅马哈原车效果，在低音、人声、高音和整体声场的感受都比焕新001的好。

　　但是！很重要的但是，当焕新001调整了均衡器，并将音量适当推高，高功率音响的实力就能展现出来，效果不输上面提到的那些车型。

　　均衡器中从左到右各项参数分别是低音、中低音、中音、中高音、高音、超高音的调节器，网上有不少车友的调节参数，但是当我们懂了其中的含义，就可以调出符合自己感受需求的音效。建议第一项的低音不要过高，会造成轰头感受，在行驶中更容易产生晕车体验。

　　没的说，就是帅！黑武士本是心中的白月光，黑白熊猫配色也是心头好。但是黑色不耐脏，白色太绅士，本人178身高180体重，显得太文静不合适。绿色驾驭不了，原本的灰色饱和度太高，比较亮眼。恰好新出的星穹灰降低了色彩饱和度，低调中隐藏着躁动感，符合我的性格。

　　另外想说，001的车身是真的高，被宣传的猎装轿跑给骗了，空悬调到标准模式，高度比我旁边的model3高不少，跟另一边的SUV雷克萨斯RX300差不多高了。

　　1.销售说外放电6KW和后备箱220V插座的3.5KW可以同时用。我看别的车会限制总功率最大6KW，难道焕新001可以6+3.5叠加使用吗？

　　2.焕新001的前后双层夹胶玻璃路上隔音确实好了，但我在地库音响开到50%，离车二十多米远还能清楚听到音乐声，为什么隔外部声音挺好，对外声音隔绝的这么差？

　　4.HUD上显示的转向视频，销售说的是补足后视镜盲区，是互补作用，但我在静态下感觉视频显示的后方景物，比后视镜看的还宽幅呢，实际能当做电子后视镜，转向的时候只看视频不看后视镜可以吗？

　　换车，换新能源车，换极氪001。现在的生活，可以为了一顿美食驱车几十公里，为了赏一处风景驱车上百公里。更可以为了诗和远方，随时就走，变身房车，想去哪就去哪，自驾318也上了计划表。

　　换了001不仅没有了里程焦虑、油费焦虑，也是路途中座椅按摩、音乐享受对身体的放松解乏，更是对生活方式的焕新改变。